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想必大家都已经知道了，就在上周，索伯车队正式确认了自己下赛季的两位车手——霍肯博格与博托莱托，这也就意味着索伯车队现有的两位车手，博塔斯、以及周冠宇，都不得不黯然离队，以及，离开F1。
于是在这一周，周冠宇在接受采访时终于按捺不住自己的怒火，炮轰管理无比混乱的索伯车队，称本赛季慢到离谱的赛车对自己的职业生涯造成了伤害。
然而，周冠宇不得不暂时离开F1已成为既定事实——尽管有传言声称周冠宇目前已经签约法拉利，成为该车队的模拟器车手，但想要重新回到F1赛场，周冠宇真的需要一些运气。
01 索伯到底有多离谱？
2024赛季，阿尔法罗密欧车队将名字更换回了传统的“索伯”，寓意找回曾经的荣耀。
但事实上，管理层的人事变动，给车队带来了极度的管理混乱。
就在赛季初，多支车队扎堆宣布将要升级赛车的时候，索伯却选择了躺平，这也让上个赛季本来就不是很具备竞争力的索伯赛车，果不其然的在新赛季里顺利成为了今年、甚至是F1历史上都数得到的最烂赛车。
周冠宇能够忍到已经确定席位无望才开喷索伯已经算是非常有涵养了，而索伯今年的大哥博塔斯早就花式把赛车喷了个遍。
更何况，赛车性能仅仅是一方面，索伯今年的比赛策略和后勤团队，也满满的全是槽点。
想必大家还记得今年的巴林站，博塔斯好不容易状态爆棚，有了拿分的希望，结果居然在进站时搞出了史诗级的52.4秒换胎，气得他在赛后破口大骂。
事后查明，是索伯赛车的车轮螺栓有点小问题，但就这么个问题，索伯的后勤团队居然用了三个分站的时间都没处理好，以至于每次周冠宇和博塔斯进站都要做好了亏损至少20秒的准备……
本赛季F1仅剩下最后三个分站，而索伯成为围场内唯一一支至今没有任何积分入账的车队。
离谱到这种程度，把车手换成塞纳和舒马赫估计也没辙。
尽管有人说，索伯这个赛季的摆烂，是因为把工作重心都放在2026赛季了，要赌一把规则大改，届时有了奥迪的进场和全新的动力单元，索伯自然是复兴有望。
但今年摆烂摆成这样，对于锻炼队伍真的有帮助吗？又或者说，现在队伍里的大部分员工，都不在索伯的未来计划之内呢？
带着这样的疑问，索伯车队的士气自然是一降再降。
再加上车队CEO霍夫曼入主时就清洗了不少“前朝余孽”，而今年8月，霍夫曼自己又被踢出局，新官上任的比诺托在对车队有了全面的调查和了解之后震怒不已，决定彻彻底底的砸掉原来的烂摊子，一切从头再来。
身在烂摊子里的周冠宇，也只能随波逐流，没有太多选择的余地。
面对记者，他无奈地说道：“回顾这个赛季，真的非常艰难，对我和博塔斯来说尤其如此。因为身为一名车手，你绝对不希望像这样度过一个赛季。可F1就是这样，你希望表现出色，然而事实远非如此，所以很麻烦。索伯赛车本赛季的情况肯定会对我的职业生涯造成一定伤害，但现在情况就这样，我们只能尽力做到最好，然后再看未来会如何发展。”
02 周冠宇自己也并非不可替代
在职场里，一个最典型的生存法则就是：不一定需要做到最好，只需要做到不可替代。
但周冠宇是否具备不可被替代的实力呢？想必大家心中都很清楚那个答案。
三年的F1征战生涯，周冠宇有过首秀就拿分的惊艳，也有过在铃鹿赛道的意气风发，但就算不谈索伯的拖拉机赛车，周冠宇的车技水平定位也并不是什么秘密了——
他当然不是头部的天才车手，甚至也谈不上是具备分站冠军竞争力的优秀车手，而仅仅是一名合格的中下游车手而已。
他起步差，经常会丢掉自己的起跑位置，尽管在菜鸟赛季之后这个毛病好了一些，但好得不多……
他单圈能力一般，稍稍缺乏进攻性，防守技巧也不够出色。
当然，周冠宇也有着自己的优势，比如身体素质惊人，长距离稳定，保胎能力强等优点，但总体而言，在围场的所有20名车手里，说一句平庸并不算过分。
以周冠宇的水平，配个现在的索伯车队，也确实绰绰有余，然而说一千道一万，全世界像周冠宇这样水平的车手，肯定也不止20人。
说到底，无非就是周冠宇缺乏核心竞争力，替代起来太过简单。
不要说什么背靠中国的商业价值，阿尔法罗密欧在中国多卖了几台？更不要说欧洲车企现在都快要被中国电车干挺了……
索伯今年固然是摆烂了，但就算是全盛时期的索伯，也不过是跳板车队，如果车手真要是有潜力、有水平，早就被签走了。
2023赛季结束之后，周冠宇与索伯第二次续约的谈判就不太顺利，周冠宇索要长约未果，也算是为今日的离去埋下了伏笔。
03 重回F1，难度很大
根据最新的媒体报道，周冠宇很有可能已经签约了法拉利，成为他们新赛季里的模拟器车手——如果这个消息是真的，那么倒也不算是彻底离开F1。
问题在于，模拟器车手真的是围场里很边缘的位置了，甚至可以说是一个后勤岗位，很多人幻想中的汉密尔顿（是的，老汉也去法拉利了）累趴下之后周冠宇替补登场的剧本，几乎没有任何可能。
而且相信大家也能看出来，F1赛事的热度现在呈现出一个逐年下降的趋势，这里面有许多原因，但在F1的管理和运营组织看来，最重要的原因还是在于缺乏超级明星车手的对决故事。
塞纳对舒马赫，舒马赫对阿隆索，阿隆索对汉密尔顿……
这些脍炙人口的经典对决，是F1辉煌历史里不可缺少的一部分。
但在汉密尔顿之后，现在的新生代车手，诸如维斯塔潘、勒克莱尔和维特尔等人，身上根本没有老一辈车手那种不顾一切的杀气。
所以，在老汉越来越接近退役的当口，F1只能是拔苗助长，人为地加快推动年轻化，不断进行车手的更新换代，看看能不能运气好换出几个新时代的车神来。
这种搞法听上去是挺不靠谱，但想进围场开车的年轻人多如过江之鲫，行业内卷终究不可避免。
下赛季，梅奔直接用18岁的安东内利替代老汉；以及劳森和比尔曼，分别把里卡多和马格努森挤下岗了；还有威廉姆斯，也用21岁的科拉平托中途替代了萨金特——要知道，萨金特比周冠宇还年轻呢。
在这种时代大背景下，一个已经25岁的，实力平庸的车手，想要重新回到F1，就只能期待运气忽然的爆棚了……
不管怎么说，周冠宇始终是中国F1的一面旗帜，他的职业生涯甚至几乎就是全部的中国F1历史，他的存在也必然会感召无数的中国年轻车手以F1为目标继续努力。
从这个角度上来，我们也希望能够出现一些奇迹，让周冠宇可以续写自己的传奇。